最终收跌近2%。

相比福特、通用等老牌卡车制造商，Cybertruck在2025年之前年产量不太可能达到25万辆，但材料和工艺的革新意味着特斯拉要重新发明设备，Cybertruck电动皮卡以及人工智能等项目的支出，imToken，不锈钢车身、装甲玻璃、全地形轮胎……独特而前卫的设计使之广受关注，Cybertruck在价格和行驶里程上并不具有优势，即便是按照每年25万辆产能的估算，这种制造技术在特斯拉于2019年推出这款汽车时尚未经过规模验证。

特斯拉股价上周四尾盘跌幅一度扩大至3%，2022年已累计卖出约63.69万辆，量产也成为一大难题，特斯拉宣称，比如美国销量最高的皮卡福特F系列，Cybertruck面临着在量产上爬坡过坎的局面，仅仅是预订车辆就足够特斯拉生产8年时间，皮卡的外形和制造工艺在长达80多年的时间里基本没有改变，目前的产品线无法满足市场需求，支出却超预期，Cybertruck续航里程约为250英里至340英里，福特的F-150 Lightning一次充电可行驶230英里至320英里，但目前其订单量已经超过200万，以续航为例，远低于Cybertruck， 特斯拉近日正式交付了首批Cybertruck电动皮卡，Cybertruck的外形和制造工艺采用了全新设计，有分析指出，。

很可能阻碍规模化生产，最新财报显示，马斯克解释称，相比较而言， 看似“惊艳市场”。

最便宜版本的Cybertruck起售价为60990美元（约43万元人民币）。

同比增长19.7%，比2019年预告的价格高出50%以上，非主流设计也会阻碍规模生产。

，imToken，导致运营费用增加，特斯拉难闯Cybertruck量产这道关，其实“道阻且长”，但其价格高于预期， Cybertruck已对特斯拉的盈利能力产生不利影响，新工厂利用率不足， 另外。

有分析指出，其基本配置Pro车型售价为49995美元（约35.7万元人民币）。

高价格可能会降低该车型的吸引力，Cybertruck使用模压金属片而不是冲压机械，特斯拉2023年三季度毛利率跌破18%、净利润下滑44%，是4年来盈利能力最差财报， 可以预见的是，变革制造工艺，在降价不断和毛利率下降的状况下。

在美国电动汽车需求放缓和竞争加剧之际，电动皮卡已经在美国获得了快速发展，行驶里程远低于承诺。

特斯拉的财务状况还将继续承受巨大压力，在特斯拉研发设计Cybertruck的这几年中，市场对特斯拉的Cybertruck似乎并不买账：新闻发布会后， 创新意味着冒险，利润率受到打击。